Новини

Министрите на транспорта от страните-членки на Европейския съюз се договориха за нова директива относно евровинетките. Вече е известно, че ограничението на теглото, върху което се начислява пътната такса, ще бъде намалено и че в бъдеще таксата ще варира в зависимост от емисиите на CO2.

Транспортните министри на ЕС се договориха за нова система за пътно таксуване, която предполага, че превозвачите, които използват камиони без емисии, ще получат поне 50 процента отстъпки от пътните такси в ЕС. Пътните такси за товарни автомобили, задвижвани чрез изкопаеми горива ще се облагат въз основа на емисиите на въглероден диоксид.

Според базираната в Брюксел организация Транспорт и околна среда (T&E), новата директива за евровинетката ще ускори прехода към транспорт без емисии и ще помогне за намаляване на замърсяването на въздуха в градовете . Директивата влиза в сила през 2023 г.

До април 2023 г. камионите без емисии, тоест с електрическо задвижване или водородни двигатели, ще получат поне 50% отстъпки от пътни такси. В същото време до края на 2025 г. държавите-членки ще могат да предоставят по-големи отстъпки – дори до 100 процента. – за камиони с нулеви емисии, какъвто е случаят в Германия. „След 2025 г. държавите ще могат да предоставят отстъпки от 50 до 75 %, както вече се случва в Австрия“, съобщава T&E.

„Това е пробив в зареждането на екологични камиони. Камионите ще трябва да плащат повече, ако имат повече вредни емисии и разходите на превозвачите, които инвестират в камиони без емисии ще плащат по-малко. В преговорите Европейският парламент също трябва да се стреми да разшири принципа замърсителят плаща – за шума и замърсяването на въздуха без изключение“, обясни Джеймс Никс, мениджър на транспорта в T&E.

T&E казва, че отстъпките за пътни такси ще помогнат за ускоряване на прехода към електрически превозни средства, тъй като те ще помогнат за намаляване на разходите за превозвачите. Организацията е изчислила, че годишните разходи за пътна такса за превозни средства с двигатели с вътрешно горене могат да достигнат до 25 000 евро на камион, което е до една четвърт от общите разходи за собственост на превозното средство.

Посланиците на ЕС трябва да одобрят споразумението на 18 декември. За разлика от тях, тристранните преговори между правителствата и Европейския парламент за окончателния обхват на законодателството ще започнат в началото на 2021 г.

Долна граница на теглото

Не по-късно от осем години след влизането в сила на директивата задължителните налози трябва да се налагат на всички камиони над 3,5 тона допустимо бруто тегло в тези държави-членки на ЕС с вече въведени системи за пътни такси.

Съгласно споразумението обаче трябва да има изключение за малкия и средния бизнес, като занаятчийския бизнес, който използва този тип превозно средство за лична употреба. Това им позволява да се движат по пътя с камиони с обща тежест от 3,5 тона до 7,5 тона, без да се налага да плащат пътна такса. Всяка държава обаче може сама да реши дали ще освободи напълно такива компании от таксите, или ще им осигури отстъпки.

Информация и снимка: trans.INFO