Новини

Чуждестранните транспортни компании, продаващи транспорт до столиците на Русия, не могат самостоятелно да получат пропуски за пътуване по Московския околовръстен път (MKAD). Предприемачите са принудени да използват руски посредници.

Спомнете си – Ограниченията за влизане и движение по Московския околовръстен път бяха въведени за една година – до 23 февруари 2022 година. Съответната заповед на Министерството на транспорта и развитието на пътната инфраструктура на град Москва е публикувана на 22 февруари. Според постановлението на Москва, сега за юридически лица да пътуват до територията, ограничена от Московския околовръстен път, е необходимо да се регистрирате на портала на държавните и общинските служби на Москва.

Поради липсата на необходимите документи е невъзможно чуждестранни компании да се регистрират и да получават пропуски без руски посредник , следва от апела на членовете на Асоциацията за развитие на логистичния пазар „Общност на топ мениджърите на логистика Фирми „(STMLK) до ръководителя на Московския департамент по транспорта Максим Ликсутов, за което също съобщава Logirus …

Промяната в правилата за влизане на Московския околовръстен път хвана камионите на международни компании или на път за Москва, или вече на територията на столицата. По този начин тези тежки камиони всъщност са блокирани , тъй като те не могат законно да влязат или да напуснат Москва.

Всичко това вече доведе до факта, че превозвачите отказват да приемат поръчки с място за разтоварване или товарене в Москва. Това ще доведе до недостиг на жизненоважни стоки и загуби за участниците във веригата на доставки. В същото време, предвид обема на товарния трафик към столицата, в близко бъдеще в Москва може да има недостиг на стоки и основни продукти, включително за борба с пандемията COVID-19.

Проблеми с получаването на пропуск за пътуване по Московския околовръстен път

Сергей Владимиров, председател на Асоциацията на превозвачите на Русия, отбеляза, че не само чуждестранните компании , но и руските товарни превозвачи от регионите имат проблеми с регистрацията на пропуска .

Според него на Москва се падат около 60 процента. целият вътрешен транзит. Превозвачите са готови да използват магистралите A-107 и A-108, предлагани на „транзитните компании“, само в екстремни случаи. Тъй като тези пътища са „мъртви“, тесни и опасни поради големия брой завои, каза Сергей Владимиров. Освен това използването им значително удължава транзитните пътища.

„Вярваме, че превключването на транзитни тежки камиони от Московския околовръстен път към платения Централен околовръстен път е друг начин за изваждане на пари от превозвачите, които вече работят на ръба на рентабилността. Използването на Централния околовръстен път ще доведе до допълнителни разходи от един полет средно от 2 хиляди до 6 хиляди рубли “, изчислява пред Логирус председателят на Асоциацията на руските превозвачи.

Разумна тарифа
Виталий Скуратов, директор транспортна логистика в Baikal-Service TK LLC, обърна внимание на факта, че превозвачите първо трябва да се заинтересуват от новия маршрут на Централния околовръстен път. Например, като предлагате разумна цена за пътуване. Тогава ползите, които превозвачът получава от пътуване по Централния околовръстен път (спестява време, бензин, спестява нерви), биха надвишили цената, която той трябва да плати.

Ще трябва да се издават и входни пропуски за т. Нар. „Нощни светлини“. Става дума за компании, които са влизали в столицата с тежкотоварни автомобили през нощта – от 22 ч. До 6 ч. Сутринта – без разрешение. Тъй като това беше възможно в рамките на „карго рамката“, която преди това работеше в столицата.

Изясняване на процедурата за издаване на пропуск за пътуване по Московския околовръстен път
И двете асоциации подготвят официални обжалвания до Московския департамент на транспорта и Министерството на транспорта на Руската федерация . Участниците на пазара настояват публично да дадат пълно обяснение на процедурата за издаване, броя и времето на разрешенията за влизане и движение в Москва за тежкотоварни автомобили. Включително 12-тонни камиони, принадлежащи на нерезидентни превозвачи.

Второто изискване се отнася до преходен период . По-специално, за компаниите, които не са били регистрирани на портала на държавните и общински услуги на град Москва преди 23 февруари, направете адаптационния период най-малко два месеца. И за този период да освободи превозвачите от административни наказания за липсата на издадени пропуски. Освен това от столичния департамент по транспорта се иска да изясни процедурата за обжалване на вече наложени глоби.

Информация: trans.INFO

Снимка: