Новини

В някои европейски държави се прилагат изключения от периодите за управление и почивка, посочени в Регламент на Европейския парламент и на Съвета № 561/2006 от 15 март 2006 г.

ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Временните изключения са в сила от 00:00 часа на 23 декември 2020 г. до 24:00 часа на 22 януари 2021 г. както следва:

Всички видове международен автомобилен превоз на товари или превоз на товари между Великобритания и Северна Ирландия
– дерогация от чл. 6: увеличаване на седмичните (56 часа) и двуседмичните ограничения за шофиране (90 часа) на 60 и 96 часа съответно
– дерогация от чл. 6(1): увеличаване на максималното дневно време за шофиране от 9 часа на 11 часа
– дерогация от чл. 8(2): намаляване на изискването за дневна почивка от 11 на 9 часа; заедно с разрешаване на дерогация за използване на ферибот/влак при намалена дневна почивка от 9 часа (вместо при редовна почивка от 11 часа)
– дерогация от чл. 8(6): седмичен период на почивка може да се вземе след седем 24-часови периода, въпреки че все още ще се изискват две редовни седмични почивки или редовен и намален седмичен период на почивка в рамките на две седмици
Шофьорите не трябва да използват дерогациите от чл. 6 и чл. 8(6) едновременно. Това е, за да се гарантира, че водачите могат да си осигурят достатъчно време за почивка.
Освен това, шофьорите на камиони в опашката „Operation Brock“ или други опашки в системата за управление на движението в Кент могат да облекчат изискванията за почивка, за да направят две или три почивки от поне 15 минути, които заедно са най-малко 45 минути (в рамките на период от 4,5 часа).

Всички превози на стоки във Великобритания
– дерогация от чл. 6(3): увеличаване на времето за шофиране за две седмици от 90 часа на 99 часа
– дерогация от чл. 8(6): замяна на изискването за редовна седмична почивка от 45 часа в двуседмичен период с алтернативен модел на седмична почивка, посочен по-долу. Това позволява да се вземат 2 последователни намалени седмични почивки;
В период от 4 седмици, започващ на 23 декември 2020 г., водачът може да вземе 2 последователни намалени седмични почивки от поне 24 часа (което му позволява да работи две 6-дневни седмици);
– намаляването на почивката се компенсира с еквивалентен период на почивка, направен цялостно преди края на третата седмица, следваща въпросната седмица
– освен това, всяка почивка, която се ползва като компенсация за намалена седмична почивка, се прилага към редовна седмична почивка от поне 45 часа (която може да бъде разделена на 2 редовни седмични почивки).

НОРВЕГИЯ
Временните изключения са в сила от 00:00 часа на 11 декември 2020 г. до 24:00 часа на 1 февруари 2021 г. както следва:
– дерогация от чл. 8(8): възможност водачът да вземе редовната седмична почивка в превозното средство, докато се подлага на карантина за пътуване, стига да има подходящи съоръжения за спане за всеки водач и превозното средство да е неподвижно.

БЕЛГИЯ
Временните изключения са в сила от 00:00 часа на 28 декември 2020 г. до 24:00 часа на 26 януари 2021 г. и се отнасят за шофьори, участващи в транспорт към пристанища в Белгия и Франция, които изпитват проблеми с трафика в резултат на Brexit. Това ще се отнася главно за граничните пунктове на E40 до и от Франция, E17 при Rekkem, транспорт до морски пристанища в Белгия и Франция с цел доставка на стоки до Обединеното кралство, както следва:
– дерогация от чл. 6(1): увеличаване на максималното дневно време за шофиране от 9 часа на 11 часа
– дерогация от чл. 7: шофьорите могат да шофират до 5 часа и половина преди да направят почивка от 45 минути
– дерогация от чл. 8(1): изискването за дневна почивка се намалява от 11 часа на 9 часа
– дерогация от чл. 8(6): възможност за отлагане на седмична почивка след шест 24-часови периода

ИРЛАНДИЯ
Временните изключения са в сила от 00:00 часа на 1 януари 2021 г. до 24:00 часа на 30 януари 2021 г. и се отнасят за шофьори, подлежащи на митнически или санитарни и фитосанитарни (SPS) проверки и забавяния в пристанищата. Те ще се прилагат и за шофьори, които могат да бъдат забавени поради задръствания в пристанищната зона или по някой от съседните маршрути или алтернативно техният дневен период на работа бъде повлиян другаде от тези закъснения.
– дерогация от чл. 9: Едночасовата максимална продължителност на двете прекъсвания до редовна дневна почивка или намалена седмична почивка се удължава, както следва:
– Шофьори, които са подложени на митнически или санитарни и фитосанитарни проверки (SPS): Броят на прекъсванията се увеличава от две на три и общата натрупана продължителност на прекъсванията се увеличава от 1 час на 3 часа. Задължението за дневна почивка в рамките на 24 часа се увеличава на 26 часа.
– Шофьори, които не са подложени на митнически или санитарни и фитосанитарни проверки (SPS): Броят на прекъсванията остава непроменен, но продължителността на тези прекъсвания се увеличава от 1 час на 2 часа.

Задължението за дневна почивка в рамките на 24 часа се увеличава на 25 часа.

– дерогация от чл. 8(4): максимумът от 3 намалени периода на дневна почивка между всеки два седмични периода на почивка се увеличава от 3 на 5. Важно е да се отбележи: приложимата дневна смяна трябва да продължи да се спазва, през който и ден да се удължава дневната почивка, за да се направи седмична почивка.

Ако даден шофьор се възползва от максимум 5 намалени дневни периоди на почивка през първите пет дни от края на предходната седмична почивка и след това продължи да шофира на шестия пореден ден, неговата дневна смяна не надвишава 13 часа на шестия ден.

Информация за въведени национални дерогации от прилагането на времето за управление и периодите на почивка съгласно член 14 от Регламент (ЕО) № 561/2006, за които държавите са информирали Европейската комисия можете да видите – ТУК (публикувана на 13.01.2021 13:30).

Информация: speditor.net

Снимка: internet